Sprawdzenie przepustowości filtru paliwa i zdolności zassania pompy zasilającej
Wkłady filtru w miarę pracy silnika zatykają się zanieczyszczeniami. W związku z tym filtry stawiają większy opór przy przepływie paliwa do pompy wtryskowej. Dlatego też filtry powinno się sprawdzać pod względem przepustowości. W tym celu odkręca się korek {lub zawór przelewowy) zamykający komorą zasilania W korpusie pompy wtryskowej i w to miejsce przykręca się próbny przewód elastyczny tak, aby tworzył do góry łuk na wysokości 300 mm. Po uruchomieniu silnika i ustawieniu dźwigni regulatora na maksymalny zakres prędkości chwyta się do naczynia cechowanego paliwo W ciągu l minuty. Jednak paliwo powinno wypływać bez pęcherzyków powietrza. Ilość uzyskanego podczas pomiaru paliwa powinna wynosić co najmniej 1,5 rażą więcej niż wynosi zapotrzebowanie silnika. W przeciwnym wypadku wkład filtru trzeba wymienić lub oczyścić. W celu sprawdzenia zdolności zassania przykręca się do pompy zasilającej od strony ssącej przewód przezroczysty o długości ok. 600 mm, a od strony tłoczącej odkręca się nieco śrubę łącznika. Następnie za pomocą rozrusznika lub ręcznej korby wprawia się w ruch wał korbowy z prędkością obrotową ok. 100 obr./min. Po czasie najwyżej 1/2 minuty pompa powinna zassać paliwo z naczynia podstawionego pod przezroczysty przewód. Taką samą próbę przeprowadza się dla ręcznej pompki. Przy zbiorniku paliwa umieszczonym powyżej pompy zasilającej nie jest potrzebne sprawdzenie jej na zassanie paliwa.