Układ zasilania

Nieszczelność zbiornika paliwowego, przewodów, filtrów i innych części układu można łatwo zauważyć po wyciekającym paliwie, szczególnie podczas postoju silnika. Jeżeli nieszczelność jest nieduża, wyciekające paliwo szybko paruje i trudno je zauważyć. Dlatego też powinno się dokładnie obejrzeć czyści układu i szczególnie zwrócić uwagę na to, czy złącza przewodów nie są wilgotne. Nieszczelność najczęściej występuje w połączeniach instalacji paliwowej na skutek rozluźnienia się lub uszkodzenia przylgni albo uszczelki. Ponadto paliwo wycieka z układu w wyniku uszkodzenia mechanicznego, pęknięcia i przetarcia. Stosunkowo często silnik nierównomiernie pracuje na skutek powstałego zanieczyszczenia którejś z części układu paliwowego. Jeżeli nastąpi zanieczyszczenie jednej z części układu przed gaźnikiem, to powstaje niedobór paliwa w komorze pływakowej, strzelanie w gaźnik i praca silnika pogarsza się. Bardzo niekorzystnie na pracy silnika odbija się zużycie kalibrowanych otworów rozpylaczy. W takim wypadku silnik zużywa zwykle zbyt duże ilości paliwa, dymi i grzeje się. Podobne są objawy w wypadku przedziurawienia się pływaka gaźnika. Pływak taki napełnia się paliwem, staje się cięższy i tym samym powoduje podniesienie się poziomu paliwa w komorze pływakowej i w rozpylaczu.