Gaźniki
Naprawę gaźnika rozpoczyna się od jego oczyszczenia. Bardzo dokładnie przemywa się benzyną dysze paliwowe, otwory kalibrowane i kanały, a później przedmuchuje się je sprężonym powietrzem. Dysze, można oczyszczać także w ten sposób, że podgrzewa się je do temperatury 50 - 60°C, a następnie lekko się je uderza, w wyniku czego dają wszystkie zanieczyszczenia. Niedopuszczalne jest używanie do oczyszczania dysz drutu, szpilek i innych przedmiotów metalowych, łatwo przy tym rozkalibrowuje się otwory. Nawet nieznaczne powiększenie się otworu dyszy poważnie zwiększa zużycie paliwa w silniku. Z kolei części składowe gaźnika poddaje się skrupulatnemu przeglądowi i sprawdzeniu. Sprawdza się następujące elementy gaźnika: dysze paliwowe i powietrza, zawór iglicowy, pływak oraz przepustnicę. Dysze sprawdza się na wydatek w aparacie do badania przepustowości. W tym. celu dyszę wkręca się do specjalnie przygotowanej końcówki, którą łączy się z przewodem gumowym aparatu. Po otwarciu zaworu woda wypływa z aparatu przez dyszę do naczynia pomiarowego. Pomiar wykonuje się. przy nadciśnieniu równym wysokości. l m słupa wody. W związku z tym aparat wyposażony jest zwykle w urządzenie pływakowe, które zapewnia stały poziom wody w rurze nad dyszą.