Niedomagania układu zasilania silników gaźnikowych
Niedomagań układu paliwowego silników gaźnikowych jest stosunkowo dużo. Wśród różnorodnych rodzajów niedomagań można wymienić następujące: rozregulowanie się gaźnika, nieszczelności połączeń oraz zanieczyszczenia, zużycia i uszkodzenia mechaniczne części składowych układu paliwowego. W gaźniku bardzo często odkręca lub dokręca się śruba regulacyjna małych obrotów pod wpływem wstrząsów, w wyniku czego silnik nieprawidłowo pracuje na biegu jałowym i jest trudny do rozruchu. Nadmierne odkręcenie iglicy głównego rozpylacza sprzyja wytwarzaniu bogatej mieszanki, w związku z czym silnik zużywa zbyt duże ilości paliwa, nieregularnie pracuje na wysokich obrotach, nadmiernie się nagrzewa, traci moc i strzela w tłumik. Natomiast zbyt duże dokręcenie iglicy rozpylacza głównego staje się przyczyną spadku mocy, strzelania w gaźnik i przepalania elektrod świec zapłonowych. Silnik zatrzymuje się lub rozwija stosunkowo duże obroty po zamknięciu przepustnicy, gdy rozreguluje się śruba regulująca stopień otwarcia przepustnicy.